El Porsche 992 GT3 R es una bestia particularmente difícil de domar en ACC. Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre cómo conducir el nuevo Porsche en Assetto Corsa Competizione.

Todo lo que necesitas saber

Con un enfoque tan único en el diseño de automóviles, Porsche se conduce de manera muy diferente a otros vehículos en Assetto Corsa Competizione. El diseño del motor trasero ciertamente genera características de manejo desafiantes que requieren tiempo para adaptarse.

Conducir un coche de motor trasero

Con un pesado motor de seis cilindros colgando sobre el eje trasero, la distribución del peso del Porsche 992 GT3 R es diferente a la de otras máquinas GT3. Esto significa que los conductores deben adaptar su conducción para evitar el infame efecto de péndulo de Porsche. Aquí es cuando la pesada parte trasera lucha por perder impulso y gira provocando un trompo.

Para evitar tal situación, es importante comprender los aspectos esenciales de la transferencia de peso. No puedes pisar el freno y girar el volante de repente. En cambio, la entrada a las curvas es donde uno debe concentrarse más cuando conduce un Porsche, especialmente la generación 992.

Al acercarse a una esquina, asegúrese de completar todas las frenadas en línea recta. Levántelo por completo de los frenos y aplique el acelerador para estabilizar el automóvil al girar en la esquina. De hecho, a diferencia del nuevo Ferrari 296, no puedes deslizarte por las curvas en el 992 ya que esto hará que la parte trasera se balancee.

Si pisas el acelerador de forma brusca, las ruedas delanteras se pondrán ligeras y causarán subviraje. Esto se debe a la falta de peso debajo del capó que empuja el eje delantero contra el suelo.

Sigue estos consejos para conducirlo de manera efectiva y segura:

  1. Conciencia de la tracción trasera: Los Porsche con motor trasero tienden a tener más tracción en las ruedas traseras debido al peso adicional en esa área. Esto significa que es más probable que las ruedas traseras pierdan tracción durante una aceleración brusca o en condiciones resbaladizas. Por lo tanto, es fundamental tener un buen control del acelerador y ser suave al aplicar potencia, especialmente al salir de las curvas.
  2. Frenado anticipado: Debido a que la mayoría del peso del motor se encuentra en la parte trasera del vehículo, es importante anticipar las frenadas y comenzarlas antes de lo que lo harías en un automóvil con motor delantero. Esto ayuda a equilibrar el peso y evitar el subviraje, donde el frente del automóvil no gira lo suficiente en las curvas. Al practicar un frenado anticipado y suave, puedes mantener un mejor control sobre el automóvil y aprovechar su equilibrio.
  3. Corrección de la dirección: Si las ruedas traseras pierden tracción o se produce un deslizamiento del tren trasero, es esencial saber cómo corregir la dirección de manera efectiva. Al experimentar una pérdida de tracción, evita reacciones bruscas en el volante y, en su lugar, gira suavemente en la dirección en la que deseas que vaya el automóvil. Una corrección excesiva puede resultar en sobreviraje y hacer que el automóvil se desvíe en la dirección opuesta.
  4. Ajuste de la velocidad en las curvas: Las curvas pueden ser un desafío particular en un Porsche con motor trasero. A medida que te aproximes a una curva, reduce la velocidad de manera gradual y constante antes de ingresar a ella. Evita frenar bruscamente mientras estás en la curva, ya que esto puede alterar el equilibrio del automóvil y hacer que pierda tracción. En cambio, mantén una velocidad constante y aprovecha el agarre adicional en las ruedas traseras para una salida potente al salir de la curva.
  5. Práctica y familiarización: Conducir un Porsche con motor trasero requiere tiempo y práctica para familiarizarse con sus características únicas. Aprovecha las oportunidades para conducir en un entorno controlado, como un circuito o un espacio abierto, donde puedas experimentar y familiarizarte con la forma en que el automóvil responde en diferentes situaciones.

En resumen, conducir un Porsche con motor trasero es una experiencia emocionante y gratificante. Requiere habilidad y atención para aprovechar al máximo su potencial. Recuerda ser consciente de la tracción trasera, anticipar las frenadas, corregir suavemente la dirección y ajustar la velocidad en las curvas. Con práctica y familiarización, podrás dominar las características únicas de un Porsche con motor trasero y disfrutar de su desempeño excepcional.

Setups

Al ser un coche nuevo costará encontrar los setups para cada circuito, en los siguientes vídeos tienes una base de setup para la nueva versión 1.9 y también un setup Low Downforce para circuitos rápidos como Spa o Monza.