Descubre cómo mejorar tus tiempos por vuelta en Assetto Corsa Competizione con consejos rápidos para ajustar tus setups. Aprende a configurar la suspensión, neumáticos, agarre mecánico y aerodinámica de manera óptima. Además, encuentra soluciones para problemas comunes, como la pérdida de agarre o la inestabilidad en las curvas. Conviértete en un experto en la configuración de tu coche y alcanza el máximo rendimiento en este emocionante simulador de carreras.
Hay varios factores a considerar al configurar un buen setup en Assetto Corsa Competizione. Algunos de los más importantes son:
Suspensión: La suspensión es la parte del coche encargada de absorber los golpes y mantener las ruedas en contacto con el suelo. La configuración de la suspensión influye en la estabilidad del coche en curvas y en la capacidad de aceleración y frenado. Para configurarla adecuadamente, es importante ajustar la altura del coche, la dureza de los amortiguadores y el camber de las ruedas.
Neumáticos: Los neumáticos son la parte del coche encargada de transmitir la fuerza del motor al suelo y de proporcionar la adherencia necesaria para acelerar, frenar y girar. Para configurarlos adecuadamente, es importante elegir el compuesto adecuado para el tipo de carrera y ajustar la presión de los neumáticos para optimizar la adherencia y el desgaste.
Agarre mecánico: El agarre mecánico influye en la velocidad y la eficiencia del coche. Para configurarlo adecuadamente, es importante ajustar la relación de transmisión para optimizar la aceleración y el rendimiento en línea recta, así como la dureza de los diferenciales para mejorar la estabilidad en curvas.
Aerodinámica: La aerodinámica es la parte del coche encargada de generar la carga aerodinámica necesaria para mantener el contacto con el suelo y mejorar la estabilidad y el rendimiento en línea recta. Para configurarla adecuadamente, es importante ajustar el ángulo de ataque de los alerones y la altura de la suspensión para generar la carga aerodinámica adecuada en función del tipo de circuito y las condiciones climáticas.
Pierdo la parte trasera cuando freno
- Configura el balance de frenos a un valor mayor
- Incrementa la rigidez de la suspensión trasera, o incrementa la compresión del amortiguador delantero
- Incrementa la rigidez del rebote trasero
Pierdo la parte trasera cuando me acerco a algunas curvas
- Cuando frenes, reduce marcha más tarde que como lo haces normalmente con un coche con tracción trasera (RWD).
- Cuando frenes, reduce marcha antes que como lo haces normalmente con un coche con tracción delantera (FWD)
- Acelera un poco cuando reduzcas marcha
Pierdo la parte trasera en todas las curvas
- Incrementa la rigidez de la suspensión trasera
- Disminuye la barra estabilizadora trasera (anti roll bar)
- Aumenta la barra estabilizadora delantera (anti roll bar)
Pierdo la parte trasera cuando me acerco a algunas curvas
- Algunas de las soluciones dadas en anteriores puntos.
- Ajusta la inclinación trasera (Normalmente cerca de O)
Quiero que mi coche reaccione rápido a mis movimientos
- Incrementa la rigidez de la suspensión y bajar la altura del coche consecuentemente (en relación). Cuanto más incrementes la rigidez más podrás bajar la suspensión.
- Aumenta el bloqueo de la dirección
- Pon la parte frontal del neumático en toe negativo, lo que significa aumentar el toe out.
- Disminuye el parámetro caster
Quiero que mi coche sea más estable
- Afloja los amortiguadores, y aumenta la altura del coche en proporción. Cuanto más aflojes los amortiguadores más debes subir la altura del coche.
- Podrías probar con aumentando el toe-in en los neumáticos frontales y traseros. El toe-in delantero compénsalo con menos dirección paralela (parallel steering).
- Aumenta el caster
Quiero frenar cuando esté girando en mitad de una curva
- No deberías frenar en medio de una curva.
- Aumenta el valor del balance de frenos, o baja la parte delantera e incrementa la parte trasera para que ayude a dar más estabilidad cuando frenes y gires al mismo tiempo.
- Disminuye la fuerza de frenado (deberías probar primero esto, porque quizá fastidiarías tu maravilloso setup con la primera opción)
Quiero frenar sobre los pianos
- Reduce la presión de frenado hasta que los neumáticos no se bloqueen, sin embargo podrías perder capacidad de frenado muy valiosa cuando optimices esto.
- Deberías practicar más sin aplicar el máximo de poder de frenada con tu pie, o pisando un poco el acelerador (especialmente con coches FWD) mientras frenas.
Quiero que mi coche sea menos vulnerable en los baches
- Ablanda la compresión y rebote de los amortiguadores y/o incrementa la altura de las suspensiones.
Quiero conducir mi coche sobre los pianos en una chicane
- Incrementa la altura delantera del coche
- Reduce las barras estabilizadoras (antiroll bar)
- Afloja la compresión de los amortiguadores
Mis neumáticos delanteros se calientan muy rápido
- Ajusta los toe-in próximos a cero
- Ajusta las inclinaciones próximas a cero
- Reduce el balance de la fuerza de frenado
- Incremente la presión de los neumáticos
- Sé más elegante/suave mientras giras, cuando atraviesas el coche en las curvas, la distribución del peso cambia y es demasiado para los neumáticos delanteros, intenta girar las curvas con un ángulo constante del volante o a menor velocidad.
- Baja el alerón delantero. En el caso en que el frenado sea estable girando.
- Sube el alerón delantero. Si el calor sube rápidamente girando.
Mis neumáticos traseros se calientan muy rápido
- Incrementa la presión del neumático
- Baja el alerón trasero (si lo hay). En el caso en que el frenado sea estable girando.
- Sube el alerón trasero. Si el calor sube rápidamente girando.
- Sé más suave con el acelerador, esta es la ayuda más útil
Pierdo la parte de detrás cuando salgo de las curvas
- Si conduces uno de los Fórmulas, baja el alerón delantero
- Reduce la rigidez de la suspensión trasera y/o eleva la altura trasera del coche.
- Reduce la compresión de los amortiguadores de atrás
- Reduce la barra estabilizadora (antiroll bar) de atrás
- Incremente la barra estabilizadora (antiroll bar) de delante
- Intenta incremente el toe-in en la parte de atrás
- Reduce los valores de potencia del coche (los que la incrementan)
- Calienta tus neumáticos adecuadamente
